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原标题：十余年来，冯剑坚安全驾驶动车组1.2万趟，总里程350多万公里——（引题）

与“回答号”一齐奔突逐梦（主题）

在活动过程中，团队成员参与了雍陌村村委组织的座谈会议，深入了解了雍陌村的历史、现状以及未来规划。在雍陌村党委委员的带领下，团队成员先后实地调研了扎染手艺工坊、中山温泉、罗三妹山等蕴含雍陌村特色文化的标志地点。为了更好地理解雍陌文化，团队成员还分别采访了雍陌村党委书记、扎染手艺人以及民宿管理员。

工东谈主日报-中工网记者 裴龙翔

上海虹桥火车站，探照灯众多的光柱，像一把银色长剑，划破稀少的夜空。

充满当代气味的“回答号”智能动车组驾驶舱内，47岁的冯剑坚坐在弧形操作台前，莽撞千里着、倡导如炬。

世界五一办事奖章赢得者冯剑坚是中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段的别称指点司机，他和手中的3本驾照一齐见证了我国铁路职业的高速发展。

“出站把柄好了，车门关闭，到点开车！”冯剑坚手比口呼，整套动作一气呵成。

他挺直脊背，轻推手柄，数字在状貌盘上收敛最初：40公里，100公里，200公里……驾驶着世界发轫进的动车组列车，冯剑坚与“回答号”一齐奔突逐梦。

20厘米、5厘米、零对标

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2002年5月，冯剑坚从驻港队列退役，干与铁路系统成为别称火车司机。

据消息人士透露，在最近的一次比赛中，曼彻斯特城的球星斯特林在场上突然发生了身体不适的情况，随后被紧急送往医院治疗。虽然斯特林的团队方面并没有透露他具体的身体状况，但是球迷们都对他的健康十分担心，并希望他能够尽快康复。同时，球迷们也为他加油，期待他能够在接下来的比赛中继续为球队贡献力量。皇冠体育怎么提现

在26岁从头启动一份工作，冯剑坚一经被同业甩开了一大截。军东谈主不平输的干劲在他的胸腔里翻涌，他本旨“要当全中国最佳的火车司机”。

随同铁路职业的发展，仅用6年多时期，他就先后拿到了内燃机车、电力机车和动车组司机的驾照。

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关于动车组司机而言，拿到驾照距离的确开好动车还有一段路要走。

以站台对标为例，动车组在车站泊车唯有2分钟，泊车位置不准不仅会阻误搭客上车，还可能带来安全隐患。动车组泊车对主义允许差错值是20厘米，冯剑坚跟我方较劲，把次序定为了5厘米。

为此，他摸索载客量、天气、知道坡度等要素对泊车的影响，追忆出24个车站、5种不同条目下的个性化主宰决策。一闸一闸地试，一回一回地练，对标差错值收敛减轻：15厘米、10厘米、8厘米……终于完结了差错值小于5厘米的方针。

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凭着过硬的期间，在2012年上海铁路局工作手段竞赛中，冯剑坚赢得动车组主宰花式第别称。同庚，他作为上海铁路局唯独别称选手参加世界铁路工作手段竞赛，从上百名选手中脱颖而出，荣获“全路期间妙手”称呼。

时期回到2018年4月20日，冯剑坚值乘G108次列车从上海虹桥站开往徐州东站，6个泊车站全部完结零对标，分绝不差。碰巧随车添乘的行使工程师见证这一幕后，颂扬说：“这比射击连中十环还牛！”

从输在起跑线上的新东谈主，到全路期间妙手，冯剑坚一齐奔走，竭力追逐，完结了“弯谈超车”。

“一根粉笔”的对持

一根立着的粉笔，曾是冯剑坚驾驶台上的“标配”，见证着他对巩固主宰的诚心诚意。

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2017年6月，以“回答号”定名的中国次序动车组在京沪高铁上线运营，最高速率极端于每秒贴地遨游98米，这也对司机冷漠了更高要求。

在试运行时，冯剑坚发现，使用“恒速模式”达到方针速率后，只怕会出现隐微冲动，这种细小的扭捏，庸俗搭客绝对察觉不到。尽管这是一个的确可以忽略的小问题，但他并不想放过。

反复查阅操作进程、屡次说合厂家，冯剑坚仍然莫得找到原因。其后，他尝试用“级位模式”起步，通过微调手柄来减少电流波动，冲动风景竟然有了好转。

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于是，冯剑坚启动苦练“级位模式”起步主宰法，每次值乘齐把一支粉笔立在主宰台上，反复摸索让粉笔不倒的电流均衡值。迟缓地，粉笔立住了，列车冲动风景绝抵解除。

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图为冯剑坚值乘G10次途中手比说明进站把柄。 受访者供图

得知了他巩固主宰的窍门后，共事们既惊诧又佩服：“有这股钻研的干劲，莫得开不好的车。”

为了确保每趟列车巩固安全到站，冯剑坚不仅对上海机辆段5908公里高铁交路、175个停站、356个关节点了然于胸，对大风、雨雪等环境下的非精深行车济急科罚也计上心来。

由他编写的《各线风险指示卡》被手脚全段培训府上，他撰写的《提高动车组司机列控非精深故障处理才智》课题论述，赢得国铁集团“优秀质地体系效果奖”。

作为世界首批高铁司机，十余年来，冯剑坚安全驾驶动车组1.2万趟，收效科罚种种突发情况4000余起，总里程350多万公里，极端于绕地球87圈。

教学“铁三角”

2019年，能驾驶28种车型的冯剑坚凭借出色的济急科罚才智和丰富的驾驶教诲，走上指点司机岗亭，为全段高铁司机提供济急科罚云尔期间扶持。

每年8月，一茬又一茬的新职司机来到指点组报到。冯剑坚既欢乐又暴燥：当务之急是给新职司机当师父，但是能单独带门徒的带教司机却莫得几个。

“老司机专科才智过硬，可无数学历不高，表面教训有短板；年青司机表面学得可以，但实操教诲不及，远够不上带门徒的水平……”冯剑坚一边想考，一边把老司机、年青司机、新职司机3个关节词写在了白纸上，笔头间勾勾勒画，不经意就连成了一个三角形。

他顿然来了灵感：让老司机和年青司机一齐带教新职司机，问题不就应刃而解了。

于是，在车间动车组模拟驾驶台前，出现了这么一个教学“铁三角”：老司机坐在驾驶椅上，边开车边示范操作进程；年青司机站在一侧，对结巴的专科术语进行锻练；新职司机站在另一侧庄重听讲，把常识点记在簿子上。

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“双导师制”试用一段时期后，效果一举三得——新职司机学到了表面、掌持了手段，年青司机随着老司机学到了实用手段，老司机的表面水平也有所进步。

冯剑坚先后与24东谈主结成师徒春联，还诞生了业务调换微信群，线上传授教诲。他的门徒中，有5东谈主在全路工作手段竞赛中取得排名，1东谈主被评为“世界期间妙手”。

连年来，越来越多的“后浪”涌入指点组澳门六合彩龙虎斗，其中有不少是大学生。给这些有常识、有祈望的年青东谈主当师父，冯剑坚又一次感受到了在驻港队列考验仪仗新兵时的倾盆厚谊……

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